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2018-05-26 03:57编辑:优先级新闻网人气:


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■制图:廖木兴

新快报广州区域发展与公共事务研究院专家顾问

(按姓氏首字母排序)

王则楚

广东省政府参事

韩志鹏

广州市同德围公咨委主任

林 江

中大岭南学院财税系主任

丘海雄

中大珠三角改革发展研究院副院长

杨 魁

广外新闻传播学院院长

张志安

中大传播与设计学院院长

陈 炯

广州市简美网络科技有限公司总裁

郑方辉

华工公共管理学院教授、政府绩效价中心主任

周玉忠

北京盈科广州律师事务所合伙人律师

沈 阳

清华大学新闻与传播学院教授

丁 力

省社会科学院区域与企业竞争力研究中心主任

袁奇峰

城市规划专家、华南理工大学建筑学院教授

彭 澎

南方民间智库副主席、省体改会副会长、市社科院高级研究员


去年产能数据中,花都区、番禺区分列前两位

上周,广州市政府办公厅正式印发《广州市汽车产业2025战略规划》(以下简称《规划》),当中提出明确目标:到2025年,广州市汽车总产能达500万辆,力争产销规模在中国汽车制造基地中排名第一,力争实现汽车制造业年产值1万亿元。

根据《规划》,未来广州汽车产业本地布局仍按东部、北部、南部三大产业集群区完善整车产业布局,涉及番禺、黄埔、花都、增城、从化、南沙等几个城区,其中对增城区规划描述最为详细。此外,《规划》还提及去年几个区的汽车产业产能数据,花都区和番禺区分列前两位。

■新快报记者 李应华

到2025年广州汽车产量要翻一番

《规划》提到了广州汽车产业的发展目标:到2025年,广州市汽车总产能达500万辆,力争产销规模居中国汽车制造基地第一,力争实现汽车制造业年产值1万亿元。统计显示,2017年全市汽车产能为236万辆,这意味着8年后汽车产量将翻番。

《规划》显示,广州市东部、南部和北部三大汽车产业集群中,目前产能最高的是番禺区和南沙区组合的南部集群,其中番禺区两家企业去年产能合计达51万辆,南沙区的一家企业去年产能也达48万辆,两区合计达到99万辆。

黄埔区和增城区组成的东部集群去年产能则为76万辆,花都区和从化区组成的北部集群为61万辆。若以单个城区统计,花都区年产能60万辆,是各区之最,番禺区年产能51万辆排名第二,南沙区、增城区年产能分别为48万辆、46万辆。

另一方面,到2025年,广州市的中国品牌汽车在全国布局产能达250万辆,产销规模位居中国品牌前三位。广州市新能源汽车产能达100万辆,进入国内前三位。乘用车新车整体油耗降至4升/100公里。

广州汽车产业要打造“两区一高地”

根据《规划》,广州汽车产业发展的战略定位是:大力发展中国品牌,推进智能网联新能源汽车产业化,健全创新开放共享体系,把广州打造成为具有国际影响力的汽车产业“两区一高地”。

其中,“两区”分别是:打造中国品牌汽车标杆引领区,积极引导广州市的中国品牌走出去,培育一两个世界知名的中国品牌;打造国家智能网联新能源汽车产业化示范区,构建以“广州为中心、大湾区协同、全国多地支撑”的智能网联汽车战略布局,其中广州市智能网联汽车主要布局在番禺、增城、花都、黄埔、南沙、白云和从化等城区,在广州形成“一核三翼”的产业布局,逐步推进智能网联汽车封闭示范区、半封闭示范区和开放示范区的布局建设。

同时打造汽车产业创新开放共享高地,鼓励传统汽车企业开展与新兴汽车企业、互联网企业等跨界合作,推进全产业链协同发展,创建国际汽车产业创新中心,探索外资投资管理权限在新能源汽车和智能网联汽车领域突破。

广州将布局东、北、南三大集群区

《规划》提到,要完善产业布局,打造国家汽车制造业基地,未来广州汽车产业本地布局仍按东部、北部、南部等三大产业集群区完善整车产业布局。每个产业集群区均由几个产业平台组成,例如东部汽车产业集群包括增城汽车产业基地、黄埔汽车产业基地、北汽集团华南汽车生产和出口基地,北部汽车产业集群包括花都汽车城、从化明珠工业园,南部汽车产业集群包括广汽番禺汽车城和南沙国际汽车产业基地。其中主要涉及增城、黄埔、花都、从化、番禺和南沙六个城区,除了增城区有两个,其余城区均有一个。

此外,《规划》结合未来汽车产业以发展新能源汽车、智能网联汽车和中国品牌汽车为主的方向,提出广州市新增中国品牌整车主要布局在番禺、黄埔、花都、增城和从化几个区,外资合作项目主要布局在广州开发区、南沙自贸区。

(来源:网络整理)

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